Der Mercedes AbgasskandalDer Mercedes Abgasskandal

Der Mercedes Abgasskandal

Der Mercedes Abgasskandal

Nach zahlreichen Rückrufen von Mercedes-Fahrzeugen durch das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) ist klar: Der Mercedes Abgasskandal ist aktueller denn je. In Deutschland hat das KBA rund 550.000 Daimler-Diesel wegen unzulässiger Abschalteinrichtungen verpflichtend zurückgerufen. Die Manipulationen wurden auch durch technische Gutachten und zahlreiche positive Urteile der Gerichte bestätigt. Dabei sind Fahrzeuge der Marke Mercedes-Benz aus nahezu allen Modellreihen betroffen. Es kann davon ausgegangen werden, dass fast alle Daimler-Dieselfahrzeuge der Euronorm 5 und der Euronorm 6 mit unzulässigen Abschalteinrichtungen ausgestattet und daher betroffen sind. Käufer dieser Autos haben nach unserer Auffassung einen Schadensersatzanspruch.

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Der Daimler Dieselskandal im Überblick

Im folgenden stellen wir Ihnen den Daimler Dieselskandal im Überblick dar. Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) ruft immer mehr Mercedes-Benz-Modelle zurück. Das allein ist bemerkenswert, da sich das KBA nicht gerade als starkes Gegengewicht zu den Interessen der Autobauer profiliert hat. Es begann im Jahr 2018 mit einem Rückruf von europaweit mehr als 600.000 Daimler-Dieselfahrzeugen mit der Euro 6 Abgasnorm. Diese Rückrufe wurden dann im Wesentlichen von September 2018 bis Januar 2020 umgesetzt. Wurden 2019 noch ausschließlich Fahrzeuge der GLK-Reihe zurückgerufen (GLK 220 CDI 4 MATIC mit der Euronorm Euro 5), waren 2020 schon über 100.000 Fahrzeuge der Modelle A-, B-, C-, E- und S-Klasse von einem Rückruf betroffen. Hierbei handelte es sich dann um Fahrzeuge der Euronorm 5. Die jüngsten Rückrufe im Herbst 2021 betreffen insbesondere den Mercedes Sprinter. Mit der Umsetzung von weiteren Rückrufen ist für die Zukunft zu rechnen. Bislang wurden europaweit rund 1,4 Millionen Daimler-Diesel zurückgerufen. Für Millionen weitere Fahrzeuge bietet die Daimler AG “freiwillige Software Updates” an. Im Rahmen dieser Updates werden nach unseren Erkenntnissen, mehr oder weniger heimlich, unzulässige Abschalteinrichtungen entfernt. Dies ist ein deutliches Anzeichen für eine flächendeckende Manipulation. Sie können hier eine kostenlose Prüfung Ihres Falles durch unsere Anwälte veranlassen.

Dieselskandal Mercedes - Betroffene Modelle

Von den Abgasmanipulationen betroffen sind die Motoren OM 607, OM 622, OM 626, OM 640, OM 642 und OM 651. Die im Mercedes Dieselskandal betroffenen Modelle finden Sie in der folgenden Aufstellung.

Mercedes Abgasskandal - Welche Modelle?

ModellgruppeModell
A-Klasse A 160 CDI, A 160 CDI BlueEfficiency, A 180 CDI (W 169), A 180 CDI (W 176), A 180 CDI BlueEfficiency, A 200 CDI (W 169), A 200 CDI (W 176), A 200 CDI 4Matic, A 200 CDI BlueEfficiency, A 200 d, A 200 d 4Matic, A 220 CDI, A 220 CDI 4Matic, A 220 CDI BlueEfficiency, A 220 d, A 220 d 4Matic
B-Klasse B 180 CDI (T 245), B 180 CDI (W 246), B 180 CDI BlueEfficiency, B 200 CDI (T 245), B 200 CDI (W 246, Euro6), B 200 CDI (W246, EURO5), B 200 CDI 4Matic, B 200 CDI BlueEfficiency, B 220 CDI, B 220 CDI 4Matic, B 220 CDI BlueEfficiency
C-Klasse C 180 BlueTec, C 180 CDI, C 180 CDI BlueEfficiency, C 180 d, C 200 BlueTec, C 200 CDI, C 200 CDI BlueEfficiency, C 200 CDI BlueEfficiency, C 200 d, C 220 BlueTec, C 220 CDI, C 220 CDI 4Matic, C 220 CDI BlueEfficiency, C 220 CDI BlueEfficiency, C 220 d, C 220d 4Matic, C 220d BlueEfficiency, C 250 BlueTec , C 250 BlueTec 4Matic, C 250 CDI, C 250 CDI 4Matic, C 250 CDI BlueEfficiency, C 250 CDI BlueEfficiency , C 250 CDI Sport, C 250 d, C 250 d 4Matic, C 300 CDI 4Matic, C 300 CDI BlueEfficiency, C 300 h, C 350 CDI, C 350 CDI BlueEfficiency, C 350 CDI BlueEfficiency 4Matic
CLA CLA 200 CDI (EURO 5), CLA 200 CDI (EURO 6), CLA 200 CDI 4Matic, CLA 200 d, CLA 200 d 4Matic, CLA 220 CDI, CLA 220 CDI 4Matic, CLA 220 d, CLA 220 d 4Matic
CLS CLS 220 BlueTec, CLS 220 d, CLS 250 BlueTec, CLS 250 BlueTec 4Matic, CLS 250 CDI, CLS 250 CDI BlueEfficiency, CLS 250 d, CLS 250 d 4Matic, CLS 350 BlueTec, CLS 350 BlueTec 4Matic, CLS 350 CDI, CLS 350 CDI 4Matic, CLS 350 CDI BlueEfficiency, CLS 350 CDI BlueEfficiency 4Matic, CLS 350 d, CLS 350 d 4Matic
E-Klasse E 200 BlueTec, E 200 CDI, E 200 CDI BlueEfficiency, E 220 BlueTec, E 220 BlueTec 4Matic, E 220 BlueTec BlueEfficiency Edition, E 220 CDI, E 220 CDI Blue Efficiency, E 220 CDI Edition, E 220 CDI Edition BlueEfficiency, E 250 BlueTec, E 250 BlueTec 4Matic, E 250 CDI, E 250 CDI 4 BlueEfficiency 4Matic, E 250 CDI 4Matic, E 250 CDI Blue Efficiency, E 300 BlueTec, E 300 BlueTec Hybrid, E 300 CDI BlueEfficiency, E 350 BlueTec, E 350 BlueTec 4Matic, E 350 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic, E 350 CDI BlueEfficiency, E 350 CDI BlueEfficiency 4Matic, E 350 d, E 350 d 4Matic
E-Klasse (Coupé / Cabrio) E 220 BlueTec, E 220 CDI, E 220 CDI BlueEfficiency , E 250 BlueTec, E 250 CDI, E 250 CDI BlueEfficiency, E 350 BlueTec, E 350 CDI BlueEfficiency, E 350 d 4Matic
G-Klasse G 350 BlueTEC, G 350 CDI, G 350 d, G 350 d Professional
GL GL 350 BlueTEC 4Matic
GLA GLA 200 CDI, GLA 200 CDI 4Matic, GLA 200 d, GLA 200 d 4Matic, GLA 220 CDI, GLA 220 CDI 4Matic, GLA 220 d, GLA 220 d 4Matic
GLC GLC 220 d 4Matic, GLC 250 d 4Matic, GLC 350 d 4Matic
GLE GLE 250 d, GLE 250 d 4Matic, GLE 350 d 4Matic
GLK GLK 200 CDI, GLK 220 BlueTEC 4Matic, GLK 220 CDI, GLK 220 CDI 4Matic, GLK 250 BlueTEC 4Matic, GLK 250 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic, GLK 350 CDI 4Matic
GLS GLS 350 d 4Matic
M-Klasse ML 350 BlueTec 4Matic (W 164)
ML ML 250 BlueTec 4Matic, ML 300 CDI BlueEfficiency 4Matic, ML 350 BlueTec 4Matic, ML 350 CDI 4Matic
S-Klasse S 250 CDI BlueEfficiency, S 300 h, S 350 BlueTec, S 350 BlueTec, S 350 BlueTec 4Matic, S 350 d, S 350 d 4Matic
SLK SLK 250 CDI, SLK 250 CDI BlueEfficiency, SLK 250 d
Sprinter Sprinter 210, 310, 510 CDI, Sprinter 210, 310, 510 CDI BlueTEC, Sprinter 211, 311, 411, 511, Sprinter 213, 313, 413, 513 CDI BlueTEC, Sprinter 213, 313, 513 CDI, Sprinter 214, 314, 514 CDI, Sprinter 216, 316, 416, 516 CDI, Sprinter 216, 316, 416, 516 CDI BlueTEC, Sprinter 219, 319, 419, 519 CDI, Sprinter 219, 319, 519 CDI BlueTEC
V-Klasse V 200 CDI, V 200 CDI (EURO 6), V 220 CDI, V 220 CDI (EURO 6), V 250 BlueTec, V 250 BlueTec 4Matic
Viano Viano 2.0 CDI BlueEfficiency, Viano 2.0 CDI BlueEfficiency 4Matic, Viano 2.2 CDI BlueEfficiency, Viano 2.2 CDI BlueEfficiency 4Matic, Viano 3.0 CDI, Viano 3.0 CDI BlueEfficiency
Vito Vito 109 CDI, Vito 109 CDI, Vito 110 CDI, Vito 111 CDI, Vito 111 CDI (EURO 6), Vito 113 CDI, Vito 114 CDI, Vito 114 CDI (EURO 6), Vito 116 CDI, Vito 116 CDI (447), Vito 116 CDI (447), Vito 119 BlueTec, Vito 119 CDI 4x4, Vito 120 CDI, Vito 122 CDI
X-Klasse X 350 d 4Matic

Betroffen vom Mercedes Rückruf - und jetzt?

Sie sind betroffen vom Mercedes Rückruf? Viele unserer Mandanten haben ebenfalls eines der unliebsamen Rückrufschreiben des Kraftfahrt-Bundesamts erhalten. Wir empfehlen Ihnen die Überprüfung Ihres konkreten Falles durch einen auf den Abgasskandal spezialisierten Rechtsanwalt. Bei Pflichtrückrufen und frewilligen Servicemaßnahmen stehen die Chancen auf Schadensersatz ausgesprochen gut.

Rückrufaktion Mercedes für verschiedene Fahrzeugmodelle

Die verschiedenen Mercedes Rückrufaktionen betreffen zahlreiche Fahrzeugmodelle der Premiummarke Mercedes-Benz. Von der Kompaktklasse wie zum Beispiel der Mercedes A-Klasse über Luxuslimousinen wie der S-Klasse bis zu Geländewagen - die Abgasmanipulationen machen vor keinem Fahrzeugtyp halt.

Wird es weitere Mercedes Rückrufe geben?

Von weiteren Mercedes Rückrufen ist auch für 2022 auszugehen. Die bisherigen Rückrufe umfassen nicht sämtliche mit manipulierten Motoren ausgestatteten Fahrzeuge. Sobald weitere Rückrufe umgesetzt werden, erfahren Sie dies auf unserer Website. Sie brauchen jedoch nicht warten - mit unserer kostenfreien Erstberatung im Abgasskandal erhalten Sie eine maßgeschneiderte Handlungsempfehlung binnen 24 Stunden.

Software-Akutalisierung? Nein, danke!

Als Lösung für die von Rückrufen und freiwilligen Maßnahmen betroffenen Fahrzeugen sieht das Kraftfahrt-Bundesamt stets eine Software Aktualisierung vor. Warum wir von der Durchführung dieser Maßnahme abraten und was Betroffene beachtens sollten erfahren Sie in unserem ausführlichen Blogbeitrag zu diesem Thema. Klicken Sie einfach hier. Selbstverständlich beantworten wir Ihre Fragen zur Software Aktualisierung auch gern im Rahmen unserer kostenfreien und unverbindlichen Erstberatung.

Abgas - Skandal - Mercedes - Ein Wirtschaftskrimi

Die Vorwürfe gegen die Daimler AG beziehen sich auf viele verschiedene unzulässige Abschalteinrichtungen. Abschalteinrichtungen haben den Zweck, im Testbetrieb die Einhaltung der gesetzlichen Abgasgrenzwerte zu suggerieren. Tatsächlich liegt der Schadstoffausstoß im Realbetrieb zumeist um ein Vielfaches darüber. Das KBA hat nach Medienberichten insgesamt fünf unzulässige Abschalteinrichtungen in Daimler-Dieseln festgestellt. Dabei handelt es sich um vier in der Abgasrückführung und eine in der Abgasnachbehandlung. In manchen Daimler-Fahrzeugen hat das KBA sogar eine Kombination aus zwei unzulässigen Abschalteinrichtungen moniert.

Die verschiedenen Abschalteinrichtungen haben trotz technisch hochkomplexer Methoden eines gemeinsam: Sie sind dafür geschaffen, Aufsichtsbehörden und Verbraucher zu täuschen!

Mercedes Abschalteinrichtung

Zu unterscheiden sind im wesentlichen die folgenden Mercedes Abschalteinrichtungen.

Kühlmittel-Sollwert-Temperatur-Regelung

Die Kühlmittel-Sollwert-Temperatur-Regelung beschreibt eine unzulässige Software-Funktion, welche den Kühlmittelkreislauf des Fahrzeugs manipuliert. Sie sorgt dafür, dass sich das Aufwärmen des Motors im Testbetrieb verzögert und dadurch weniger Stickoxide ausgestoßen werden. Mit dieser dreisten Manipulation werden die gesetzlichen Grenzwerte nur scheinbar eingehalten. Im Realbetrieb ließen sich, zuerst nachgewiesen beim GLK 220 CDI (OM 651, Euro 5), erheblich erhöhte Emissionen belegen.

Bit 13, Bit 14, Bit 15 Software

Mit der sog. Bit 13 Software erfolgt z.B. eine unzulässige Steuerung der Emissionen über die ausgestoßene NOx-Menge. Bei den weiteren Bit-Abschalteinrichtungen werden weitere Parameter, wie z.B. die Zeit, “gemessen” und die Abgasreinigung danach reguliert.

Slipguard

Mit der als Slipguard bekannt gewordenen Abschalteinrichtung manipuliert der Hersteller die Abgaswerte ebenfalls. Mit dieser Software erkennt das Fahrzeug anhand von Beschleunigungswerten und Geschwindigkeiten eindeutig, ob sich das KFZ auf einem Prüfstand befindet oder im Straßenverkehr unterwegs ist. Erneut wird der Schadstoffausstoß so manipuliert, dass lediglich unter Kontrollbedingungen die vorgeschriebenen Werte eingehalten werden.

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Sammelklage Mercedes - Was ist das?

Der Begriff Sammelklage entstammt dem amerikanischen Rechtssystem. Eine Mercedes Sammelklage im eigentlichen Sinne kennt das deutsche Recht nicht. Vielmehr lautet der korrekte Begriff Musterfeststellungsklage. Dieses Instrument existiert seit November 2018 und wurde bereits vor dem Oberlandesgericht Braunschweig gegen die Volkswagen AG geführt.

Mercedes Diesel Sammelklage

Die derzeit vor dem Oberlandesgericht Stuttgart anhängige "Mercedes Diesel Sammelklage" ist eine Musterfeststellungsklage gegen die Daimler AG und umfasst lediglich ausgewählte Modelle der Baureihen GLK und GLC der Premiummarke Mercedes-Benz. Mehr zur Daimler Musterfeststellungsklage erfahren Sie hier.

Welche Konstellationen gibt es? Fast immer besteht ein Anspruch!

Ok
Gebrauchtwagen
Ok
Neuwagen
Ok
Fahrzeug bereits verkauft
Ok
Software-Update unerheblich
Ok
Leasing
Ok
Hardware-Nachrüstung unerheblich
Ok
Auch für EU Nachbarn

Neue Urteile im Mercedes Diesel Abgasskandal - gute Chancen für Betroffene

Auch die Gerichte folgen langsam, aber sicher der Argumentation der Klägeranwälte. Neue Urteile im Mercedes Deisel Abgasskandal fallen zu Gunsten der betroffenen Kunden aus. Zuletzt haben das Oberlandesgericht Köln und das Oberlandesgericht Naumburg die Daimler AG verurteilt. Gerade auch beim Landgericht Stuttgart, am Sitz der Daimler AG, gab es zahlreiche Urteile gegen den Hersteller! Im Rahmen seiner Tätigkeit für eine bundesweit im Daimler-Dieselskandal führende Kanzlei, überzeugte Kanzleipartner Björn-Michael Lange mit seiner Argumentation das Gericht. Das Landgericht Stuttgart sprach daraufhin das bundesweit erste Urteil gegen die Daimler AG, welches den Geschädigten neben Schadensersatz zusätzlich auch Verzugszinsen ab Kaufpreiszahlung zuspricht.

Mercedes Abgasskandal Urteile

Insbesondere auf Ebene der Oberlandesgerichte ist gegenwärtig eine für Geschädigte erfreuliche Tendenz zu verzeichnen. Mehr und mehr Oberlandesgerichte haben positive Hinweisbeschlüsse erlassen. Die Daimler AG ist in zahlreichen Verfahren von verschiedenen Oberlandesgerichten dazu aufgefordert worden, zu den Hintergründen der Rückrufe durch das Kraftfahrt-Bundesamt bzw. zur Funktionsweise der Abschalteinrichtungen inhaltlich vorzutragen. Einige Oberlandesgerichte haben auch Beweisbeschlüsse erlassen, um den Vorwürfen der Kläger genau nachzugehen. Jüngst hat auch der Bundesgerichtshof ein Daimler-Verfahren an das Oberlandesgericht Koblenz zurückverwiesen, da dieses dem Vortrag des dortigen Klägers zur Kühlmittel-Solltemperatur-Regelung nicht ausreichend nachgegangen sei. Wir sind nach umfangreicher Prüfung davon überzeugt, dass die Daimler AG nach diesen Maßstäben zur Entschädigung hunderttausender Autokäufer verpflichtet ist.

Welche Möglichkeiten haben Sie, um ihre Ansprüche durchzusetzen?

Erste Möglichkeit: Rückabwicklung

Die erste Möglichkeit besteht in der Durchsetzung Ihres Anspruchs auf Schadensersatz gegen die Daimler AG. Hierbei wird im Wege der Rückabwicklung das Fahrzeug zurückgegeben und der gezahlte Kaufpreis erstattet. Auf den Kaufpreis wird lediglich eine sog. Nutzungsentschädigung für die gefahrenen Kilometer angerechnet.

Zweite Möglichkeit: Vergleich - Fahrzeug behalten und Pauschale kassieren

Das Vorgehen ist zunächst gleich - jedoch wirken wir im Rahmen von Vergleichsverhandlungen auf die Zahlung einer pauschalen Entschädigungssumme hin. Diese beträgt erfahrungsgemäß etwa 15-20 % des Kaufpreises.

Was kostet mich eine Mercedes Diesel Klage?

Wenn Sie zum Zeitpunkt des Fahrzeugkaufs eine Rechtsschutzversicherung hatten, übernimmt diese die Kosten für ein außergerichtliches und gerichtliches Vorgehen. Allenfalls kommt hier die Selbstbeteiligung von regelmäßig 150,- EUR auf Sie zu. Die Selbstbeteiligung klagen wir allerdings auch mit ein, sodass Sie diese im Erfolgsfall auch zurückerhalten. Ansonsten kommen keinerlei Kosten auf Sie zu. Wenn Sie keine Rechtsschutzversicherung haben, klären wir mit Ihnen, welche Lösung sich in Ihrem individuellen Fall anbietet.

Ich fahre einen Mercedes Diesel - Klage lohnenswert?

Die Antwortet lautet: Ja! Wir rufen alle Daimler-Dieselfahrer mit Fahrzeugen der Abgasnorm Euro 5 und Euro 6, Baujahr 2008-2018, auf, ihre Ansprüche überprüfen zu lassen. Unsere auf den Daimler-Dieselskandal spezialisierten Partner Malte Brix und Björn-Michael Lange bieten Ihnen eine kostenfreie und unverbindliche Ersteinschätzung Ihres Falles an. Wir melden uns regelmäßig innerhalb von 24 Stunden bei Ihnen zurück und kümmern uns um Ihr Anliegen.

Fazit: Tätig werden lohnt sich!

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Kurznachrichten

  • [15.11.2021] OLG Stuttgart geht im Hinweisbeschluss vom 09.11.2021, Az. 16a U 173/19 davon aus, dass Mercedes die ihr obliegende sekundäre Darlegungslast bislang nicht erfüllt hat. Die Daimler AG muss den Vorwurf ausräumen, dass ihre Mitarbeiter die unzulässigen Abschalteinrichtungen bewusst entwickelt und produziert haben. Daimler muss u.a. auch erklären, weshalb diese Einrichtungen verbaut wurden. Dieser Hinweisbeschluss könnte bahnbrechend für Kläger sein.
  • [11.11.2021] Mit Urteil vom 13.10.2021, Az. 20 O 133/20 wurde Daimler verurteilt, einen GLK 220 mit der Abgasnorm Euro 5 zurückzunehmen und knapp 27.000,- an den Kläger zu zahlen. Des weiteren wurde Daimler mit Urteil vom 21.10.2021, Az. 20 O 417/21 verurteilt, einen Mercedes-Benz B 200 CDI, Euro 5, Baujahr 2010 mit dem Motor OM 640 zurückzunehmen und 9.872,- EUR zu zahlen. Die Urteile sind noch nicht rechtskräftig.
  • [11.11.2021] Das Landgericht Freiburg hat einem Daimler-Fahrer mit Urteil vom 18. Oktober 2021, Az. 6 O 149/19 Schadensersatz zugesprochen. Daimler muss für die drei Sprinter insgesamt 82.592,78 EUR zahlen, gegen Rückgabe der Fahrzeuge. Das Gericht sah dabei u.a. die Kühlmittel-Solltemperatur-Regelung und die unterschiedlichen Betriebsmodi des SCR-Katalysators als unzulässige Abschalteinrichtungen an. Das Urteil ist noch nicht rechtskräftig.
  • [10.11.2021] Weiteres Urteil gegen die Daimler AG vor dem Landgericht Stuttgart, Urteil vom 21.10.2021, Az. 20 O 251/21 (noch nicht rechtskräftig). Das Fahrzeug war im Jahr 2014 neu gekauft worden, es ging um einen Mercedes-Benz C 250 BlueTEC mit dem Motor OM 651. Das Landgericht Stuttgart war der Auffassung, dass das Fahrzeug auch unter normalen Betriebsbedingungen nicht die entsprechenden Grenzwerte des Anhangs I Verordnung (EG) Nr. 715/2007 überschreiten darf.
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